問：如果核四安檢與試運轉測試不一樣，那處長簽署的試運轉測試是代表通過嗎？
答：網路上謠傳說核四由我督導跟簽收保證安全，這些都是基於沒辦法區分「安檢小組」、「完成試運轉測試」、「審查試運轉測試」三階段的誤解所導致。
我2012年5月1日到核四負責試運轉測試，當時試運轉測試已做五年都還没完成，整個試運轉測試只占整體核四工程的3.6%，我在台電每做完一項試運轉測試，就將所有核四試運轉測試數據，如實提供給安檢小組跟原能會。
因此，我的簽名是保證數據資料真實性，不代表我是為核四安全背書。
問：核四興建至今已經投入上千億元經費，難道這些工程問題都無法解決嗎？
答：我在核二當廠長時，常對同仁說，「做事要第一次就把事情做對」。
但現在反應爐已全部組裝完成後嵌入基座，焊接的銲道根本已經無法逐口檢查，這已經錯失了核安品保的可能性。
很多民眾會問「為什麼管線不能重鋪、耐震不能補強？焊道為什麼不能重新拆卸反應爐後檢查？」是因為整個電廠的空間規劃必須重新配置，反應爐的施作需要重頭來過，且廠房必須打掉重建，或是重新添購符合空間的設備機組，問題是這樣又要再投入多少成本和工時？
問：核四重啟會遇到什麼技術問題需解決？
答：核四要重啟，除要先向立法院爭取再次追加項算，在預算通過後，技術上要進行的還有以下四項工作。
第一，要重新進行廠房下方S斷層槽溝開挖與海域地質調查。
第二，若要申請建照，必須依新的核能法規和工業標準，提出初期安全分析報告，逐項核對用25年前（即1996年）的法規所安裝的設備，是否能符合標準。
第三，這25年來核電廠建廠法規已大幅修改，必須以廠址半徑320公里內，十萬年錯動過的所有斷層，進行連動式的共伴效應計算，評估所需耐震度設計，不過依初步計算，已遠超過原有設計值。
第四，廠房結構、設備補強，是否補強空間，都需要逐項盤點評估。例如數位儀控系統設備均已過期，新品都要上震動台來測試耐震度，這等同必須重新設計，這還不包括施工及施工後測試。摘錄工商
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